Uithuizer sloopbedrijf doet 'baanbrekende' recyclingproef
Autodemontage Klaas Boer is vanaf aanstaande maandag het toneel van een 'baanbrekende pilot'. Het Uithuizer sloopbedrijf zal twee weken lang laten zien hoe kunststof uit sloopauto's kan worden gehaald. Acht wereldspelers, verenigd in de Global Impact Coalition (GIC), zullen daarvoor begin volgende week naar Het Hogeland komen.
'Ja, ik zou het bijna baanbrekend durven te noemen wat er vanaf maandag bij ons staat te gebeuren', zegt Jeroen Boer. Boer nam het autosloopbedrijf twee jaar geleden over van zijn vader, die het bedrijf in de kop van Groningen veertig jaar geleden is begonnen. Wat er vanaf maandag in Uithuizen twee weken lang gaat gebeuren?
Speciale kraan
'We gaan', zegt Boer, 'van en uit honderd geselecteerde voertuigen de kunststoffen onderdelen halen. Dat doen we met behulp van een speciale kraan, met speciale poten en een speciale bek. Die hebben we geïmporteerd uit Schotland. Die kraan geeft ons de mogelijkheid de sloopauto te klemmen tussen en onder de poten. En die bek is een soort pincet. Daarmee kunnen we heel gericht een spiegelkapje van of koperkabel uit het voertuig halen.'
Hij vervolgt: 'Heel veel automaterialen, zoals het metaal, aluminium en koper, worden al goed gerecycled. Maar de kunststoffen, zoals de bumpers, de spiegelkapjes, de stoelbekleding en de dashboards, belanden nog steeds grotendeels in de verbrandingsoven. Kunststofproducenten moeten van de EU nu echter een bepaald percentage gerecycled auto-kunststof in hun nieuwe producten stoppen. Vandaar dus deze ontwikkeling.'
In Uithuizen wordt de komende twee weken ook bekeken welke typen kunststof op een efficiënte manier kunnen worden gedemonteerd, gesorteerd en hergebruikt. Want er zijn nogal wat verschillende soorten kunststof, zegt Boer. Dat demonteren en sorteren is daarom nog geen sinecure. Er zijn namelijk geen twee spiegeltjes of bumpers - van verschillende automerken - hetzelfde.
De ene spiegelkap is de andere niet
Boer: 'Heel gek, vind ik zelf, maar er is geen autofabrikant die prijs wil geven waar zijn bumper precies van is gemaakt. De ene spiegelkap is de andere niet. De bumper van een VW kan van een heel andere samenstelling zijn dan die van een Opel. Er zijn vele soorten kunststof. En de pilot van komende weken moet ook gaan uitwijzen welke kunststoffen wel geschikt zijn om opnieuw te gebruiken en welke niet.'
Wat is de Global Impact Coalition?
De Global Impact Coalition (GIC) is een onafhankelijke organisatie die zich richt op de transformatie van de chemische industrie naar netto-nuluitstoot in 2050. Het GIC is opgericht door het World Economic Forum (WEF) als onderneming van grote chemische bedrijven, waaronder BASF, Mitsubishi Chemical Group en Solvay.
De GIC bestaat uit meer dan 150 CEO's die werken aan duurzaamheid en innovatie, met als doel meetbare milieu-impact.
De Global Impact Coalition (GIC) is een onafhankelijke organisatie die zich richt op de transformatie van de chemische industrie naar netto-nuluitstoot in 2050. Het GIC is opgericht door het World Economic Forum (WEF) als onderneming van grote chemische bedrijven, waaronder BASF, Mitsubishi Chemical Group en Solvay.
De GIC bestaat uit meer dan 150 CEO's die werken aan duurzaamheid en innovatie, met als doel meetbare milieu-impact.
Betrokken bij natuur en verduurzaming
Blijft de vraag: hoe komen acht wereldspelers op het gebied van kunststof nou bij een autosloopbedrijf in Uithuizen terecht om zo'n grootscheepse recyclingproef uit te laten voeren? Want vertegenwoordigers van acht bij het GIC aangesloten bedrijven - waaronder BASF, Mitsubishi Chemical en LG Chem - zullen maandag en dinsdag op Het Hogeland aanwezig zijn om de aftrap van de pilot bij te wonen.
Boer: 'Kijk, mijn vader is dit bedrijf ooit begonnen vanwege de handel: hij zag brood in de onderdelen en de metalen die hij verkocht. Maar ik ben van een jongere generatie. Ik ben betrokken bij natuur en verduurzaming. En als ik iets in mijn branche zie dat beter kan, dan trek ik daar mijn mond over open.'
En dat deed hij nogal eens. 'Ik heb vaak met een schoon stuk kunststof, bijvoorbeeld een bumper, in m'n handen gestaan. Terwijl ik wist dat ik niet anders kon dan het bij m'n schroot in doen, wetende dat het de verbrandingsoven in zou gaan. Dat heb ik binnen onze branche afgelopen zomer meermaals kenbaar gemaakt. Vanaf toen is het balletje eigenlijk gaan rollen en zijn wij benaderd door deze bedrijven.'
Wat Autodemontage Klaas Boer aan de komende pilot-weken zal overhouden? 'In ieder geval een goed gevoel', zegt Boer, 'en dat meen ik oprecht. Ik werk bij een autosloperij. In de volksmond staat dat toch een beetje voor louche en een beetje vies. In ieder geval niet als een branche die bezig is met het milieu. Maar daar wil ik nou juist wél mee bezig zijn, met dat milieu. Ik heb een bedrijf te runnen dat leuk moet zijn voor de medewerkers, maar óók voor het milieu.'
Met andere woorden: 'Als ik straks weer met een bumper in m'n handen sta, dan hoop ik die te kunnen recyclen en niet dat die linea recta naar de verbrandingsoven moet.'
Economische consequenties
Natúúrlijk zal een geslaagde pilot straks wellicht ook economische consequenties gaan hebben voor zijn bedrijf. 'Uiteraard zal het banen gaan opleveren, omdat je werkzaamheden gaat toevoegen', zegt Boer. 'Maar dat is nu nog helemaal niet de insteek. Die is puur: kijken waar ik, als kleine schakel - al zijn we qua aantallen dan de grootste van Noord-Nederland - in deze keten van hergebruik mijn steentje kan bijdragen.'
Bron: RTVNoord
Over de auteur
Wat we doen
Eemshaven.info is een businessplatform voor ondernemers die geïnteresseerd zijn of deel uitmaken van de ontwikkelingen in en rond de regio Eemsdelta. Wij richten ons hierbij specifiek op de ontwikkelingen in en rond de beide havens in dit gebied.